La subida del precio del combustible provocada por la tensión en Oriente Medio y el conflicto con Irán ha encendido las alarmas en el sector del transporte por carretera en Castilla-La Mancha, que teme un nuevo golpe a su rentabilidad en un contexto en el que muchas empresas ya tienen dificultades para asumir el aumento de costes.
Así lo ha señalado el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías en Castilla-La Mancha (CETM CLM), Carlos Marín, quien ha advertido de que el incremento del precio del diésel está teniendo ya un impacto directo en el sector, especialmente entre autónomos y pequeñas empresas.
Marín ha explicado que muchos transportistas han pasado en poco tiempo de pagar alrededor de 1,20 euros por litro de gasóleo a precios cercanos a 1,80 euros, un aumento que se suma al encarecimiento de otros gastos como neumáticos o peajes, mientras que las tarifas del transporte no se actualizan al mismo ritmo.
“Ahora mismo hay gente en el transporte que lo está pasando francamente mal”, ha afirmado, recordando que el 82 % del sector en la región está formado por pymes, micropymes y autónomos, que son los más vulnerables ante estas variaciones de precios.
Ante esta situación, la patronal del transporte ha solicitado al Ministerio de Transportes la puesta en marcha de medidas urgentes para amortiguar el impacto del combustible. Entre ellas, plantea una ayuda de 20 céntimos por litro de gasóleo o subvenciones directas por camión que permitan a los transportistas afrontar el incremento de costes.
El presidente de CETM CLM ha subrayado además que el combustible suele representar en torno al 30 % de los costes del transporte, aunque con la actual subida puede alcanzar entre el 40 % y el 45 %, lo que considera un problema “vital” para la viabilidad de muchas empresas.
Marín también ha reclamado cambios en el sistema de revisión de la cláusula del gasóleo, para que las empresas puedan trasladar con mayor rapidez las subidas del combustible a sus clientes. En este sentido, ha pedido que los indicadores oficiales del Ministerio se publiquen con más agilidad, ya que actualmente pueden acumular retrasos de más de un mes.
Asimismo, ha confiado en que el Gobierno adopte medidas en el próximo Consejo de Ministros, señalando que frenar el aumento de costes en el transporte ayudaría también a contener la inflación en el conjunto de la economía.
“El 92 % de la mercancía de este país se mueve por carretera”, ha recordado, destacando que cualquier medida que estabilice el sector tendría efectos directos en toda la cadena productiva.
Falta de conductores
Además del aumento de costes, el sector continúa enfrentándose a problemas estructurales como la escasez de conductores profesionales. Marín ha señalado que se trata de un problema generalizado en Europa, aunque en España se agrava por la posición periférica del país y su elevada dependencia del transporte por carretera.
El presidente de la patronal ha reconocido que el propio sector debe hacer autocrítica por no haber sabido “dignificar suficientemente la profesión” en el pasado, pero también ha señalado obstáculos administrativos como la falta de examinadores para obtener el carné profesional o el exceso de trámites burocráticos, que ralentizan la incorporación de nuevos conductores.
En este contexto, ha defendido facilitar la llegada de trabajadores extranjeros para cubrir puestos que actualmente no encuentran relevo, insistiendo en que se trata de empleos esenciales para el funcionamiento de la cadena logística y la economía.
