Castilla-La Mancha vive este miércoles, 28 de octubre, una de las jornadas más trágicas de su historia reciente. Al menos 68 personas han fallecido y más de un centenar han resultado heridas en un accidente ferroviario ocurrido en la provincia de Toledo, después de que dos trenes de alta velocidad que cubrían la conexión entre Madrid y Sevilla colisionaran a primera hora de la mañana.
El siniestro se ha registrado en las inmediaciones de Urda, cuando un AVE de Renfe ha alcanzado por detrás a un tren Iryo que permanecía detenido en la vía. El impacto ha provocado graves daños en varios vagones y ha desencadenado un amplio dispositivo de emergencia en el que participan cientos de efectivos de distintas administraciones.
A lo largo del día, el número de víctimas mortales ha ido aumentando a medida que avanzaban las labores de rescate. Mientras los equipos de emergencia continúan trabajando entre los restos de ambos trenes, la investigación comienza a reconstruir los minutos anteriores a la colisión.
68 fallecidos y más de un centenar de heridos
El último balance provisional facilitado por el Gobierno de Castilla-La Mancha confirma 68 personas fallecidas, de las cuales 44 viajaban en el Iryo y 24 en el AVE de Renfe.
En ambos trenes viajaban un total de 544 personas: 393 pasajeros en el AVE y 151 en el Iryo, según los datos comunicados por el Ejecutivo autonómico.
Respecto a los heridos, las autoridades regionales han informado de que más de un centenar de personas han necesitado asistencia sanitaria, con lesiones de diferente consideración. Entre ellas, 15 han sido clasificadas con código rojo, correspondiente a los casos de mayor gravedad, y otras 53 con código amarillo.
Los afectados han sido trasladados a distintos hospitales de Castilla-La Mancha, principalmente a Toledo, Alcázar de San Juan y Ciudad Real, además de Albacete y varios centros sanitarios de Madrid.
La situación ha obligado a reorganizar la actividad de algunos hospitales, que han suspendido intervenciones y consultas programadas para habilitar camas y atender a los heridos.
Las autoridades han advertido de que el número de fallecidos todavía podría aumentar, ya que quedan zonas de los vagones destrozados pendientes de inspección.
¿Qué ocurrió antes del choque de los trenes?
Una de las principales incógnitas del accidente es cómo pudo producirse una colisión por alcance entre dos trenes de alta velocidad en una infraestructura equipada con sistemas de protección ferroviaria.
Según la información facilitada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, alrededor de las 8:30 horas se produjo un problema informático que provocó la caída del sistema de seguridad LZB en un tramo de aproximadamente 63 kilómetros de la línea Madrid-Andalucía.
El sistema respondió deteniendo automáticamente seis trenes que circulaban por ese tramo, entre ellos los dos convoyes posteriormente implicados en el accidente.
Sin embargo, a las 8:36 horas, el centro de control de Adif situado en Atocha habría autorizado la reanudación de la circulación.
De acuerdo con la explicación del ministro, en esas circunstancias los trenes deberían haber continuado en condiciones de marcha a la vista, con una velocidad máxima de unos 40 kilómetros por hora.
El AVE de Renfe, no obstante, habría reanudado la circulación hasta alcanzar los 200 kilómetros por hora, antes de chocar a las 8:53 horas contra la parte trasera del Iryo, que seguía detenido.
La orden del centro de control, bajo investigación
El ministro de Transportes ha calificado de «inexplicable» la decisión de autorizar la reanudación de la marcha del AVE cuando el sistema de señalización advertía de la presencia de otro tren en la vía.
Puente también ha revelado un detalle que podría resultar importante para esclarecer lo sucedido: uno de los maquinistas de los otros trenes afectados por la incidencia llegó a corregir las instrucciones del centro de control.
Según el ministro, las grabaciones de las comunicaciones recogen cómo ese conductor advirtió de que no podía reanudarse la circulación a velocidad normal, sino en condiciones de marcha a la vista.
El operador de Adif que regulaba el tráfico ferroviario en ese momento ya ha sido interrogado por la Guardia Civil, que colabora con la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Entre las cuestiones pendientes también se encuentra determinar por qué el tren Iryo permaneció detenido si había recibido instrucciones para continuar.
Aunque las primeras informaciones apuntan a posibles errores en las decisiones adoptadas después del fallo informático, todavía no se han establecido las causas definitivas del accidente ni las posibles responsabilidades.
El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Ramiro Aurin, ha considerado que un error humano es una de las explicaciones más probables. No obstante, esta valoración técnica no constituye una conclusión oficial de la investigación.
Un despliegue de emergencia con cientos de efectivos
La magnitud de la tragedia ha obligado a movilizar recursos de diferentes administraciones y comunidades autónomas.
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha activado el Plan Territorial de Emergencias (PLATECAM) en fase de emergencia, situación operativa 2, y ha instalado un Puesto de Mando Avanzado en Urda para coordinar los trabajos.
La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha duplicado su dispositivo hasta alcanzar los 200 efectivos, que participan en la búsqueda de posibles personas atrapadas y en la retirada de restos ferroviarios.
Entre los medios movilizados se encuentran unidades caninas, equipos de búsqueda técnica, drones, maquinaria pesada y tres grúas de gran capacidad. También se han incorporado equipos sanitarios, especialistas en apoyo psicológico y personal dedicado a la identificación de víctimas.
Por su parte, la Guardia Civil ha desplegado cientos de agentes de distintas unidades, que trabajan en el rescate, el control de accesos, la identificación de los fallecidos y las investigaciones posteriores.
A este operativo se han sumado bomberos de Toledo, Ciudad Real, Albacete y Madrid, además de efectivos de Protección Civil, Cruz Roja y distintos servicios sanitarios.
Los primeros momentos: pasajeros y vecinos ayudaron a salvar vidas
Los testimonios de los supervivientes permiten hacerse una idea de la violencia del impacto y de las dificultades que encontraron los pasajeros para abandonar los trenes.
Jorge Guales, uno de los viajeros del Iryo, ha relatado a Europa Press que los dos vagones posteriores quedaron completamente destrozados. Tras sentir el golpe, los pasajeros comenzaron a observar humo y a comprobar que algunos de sus compañeros estaban heridos o atrapados.
Quienes podían moverse empezaron a ayudar a los demás mientras trataban de encontrar una salida.
El portavoz de la Guardia Civil, Ramón Cuevas, también ha destacado la actuación del personal sanitario que viajaba en uno de los trenes. Según ha explicado, su intervención permitió organizar equipos improvisados de asistencia durante los primeros minutos, antes de que llegaran todos los recursos de emergencia.
Los vecinos y trabajadores que se encontraban cerca de las vías también desempeñaron un papel importante. Algunos facilitaron el acceso de los equipos de rescate y ayudaron a los pasajeros a abandonar la zona del accidente.
Las primeras patrullas de la Guardia Civil encontraron un escenario que su portavoz ha descrito como catastrófico. Su prioridad fue alertar a los servicios de emergencia, rescatar a las personas atrapadas y despejar los caminos para permitir la llegada de ambulancias y maquinaria.
Familias que todavía buscan a sus seres queridos
Mientras los equipos de emergencia continúan trabajando en Urda, numerosas familias siguen intentando averiguar qué ha ocurrido con sus seres queridos.
Uno de los lugares donde se han vivido momentos especialmente difíciles es la estación de Santa Justa, en Sevilla, donde familiares de pasajeros de ambos trenes han acudido durante toda la mañana en busca de información.
Algunos han decidido desplazarse hasta Toledo ante la falta de noticias.
Entre ellos se encuentra Ana, hermana de José Ángel Sanemeterio, quien viajaba en el AVE Madrid-Sevilla. La mujer ha pedido entre lágrimas que continúen buscando a su hermano, del que no había recibido información.
También familiares de dos guardias civiles sevillanos que viajaban juntos en el tren de Renfe se han desplazado hacia Toledo para intentar conocer su paradero.
Otras personas han recurrido a las redes sociales para difundir fotografías y datos de los desaparecidos.
La Guardia Civil ha pedido a los familiares de primer grado que acudan cuanto antes a los centros de denuncia habilitados en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba. Allí pueden facilitar información sobre sus seres queridos y aportar muestras de ADN para las tareas de identificación.
Los agentes también han solicitado a las familias que eviten desplazarse directamente al lugar del accidente para no dificultar los trabajos de emergencia.
Sánchez anuncia tres días de luto oficial
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se ha desplazado hasta el lugar del siniestro, donde ha participado en una reunión de coordinación junto al presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, y responsables de los servicios de emergencia.
Desde Urda, Sánchez ha anunciado tres días de luto oficial a partir del jueves 29 de octubre y ha asegurado que el Ejecutivo llegará hasta el final para esclarecer las causas del accidente.
El presidente ha advertido de que, si se confirman negligencias o fallos en los sistemas de seguridad, se adoptarán las medidas correspondientes. También ha considerado inasumible que España haya sufrido dos accidentes ferroviarios de alta velocidad de esta gravedad durante el mismo año. Europa Press+1
Sus palabras hacen referencia al accidente de Adamuz, en Córdoba, ocurrido el pasado mes de enero, que dejó 46 fallecidos.
Por su parte, Óscar Puente ha descartado dimitir por el momento. El ministro de Transportes ha señalado que su prioridad es esclarecer lo sucedido y determinar qué falló durante los minutos anteriores a la colisión.
Desde la oposición, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha reclamado una revisión completa e independiente de la red ferroviaria española, así como investigaciones gubernamentales y judiciales sobre el accidente.
La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) también ha convocado un minuto de silencio a las 20:00 horas de este miércoles en los ayuntamientos de toda España.
La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía, interrumpida
El accidente ha provocado importantes alteraciones en los desplazamientos ferroviarios entre Madrid y el sur de España.
Adif ha suspendido la circulación de alta velocidad en el corredor Madrid-Andalucía afectado por la colisión, mientras continúan las tareas de rescate, investigación y evaluación de los daños en la infraestructura.
El administrador ferroviario ha precisado que los servicios de los tramos Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla pueden seguir funcionando con normalidad. Adif
Renfe ha activado su gabinete de crisis y su plan de asistencia a víctimas y familiares. También ha habilitado servicios alternativos para determinados trayectos, entre ellos conexiones entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano. Grupo Renfe
Por su parte, Ouigo ha anunciado la cancelación de todas sus circulaciones entre Madrid y Andalucía al menos hasta el lunes 2 de noviembre, incluido. La compañía ha informado de que los viajeros afectados serán avisados por correo electrónico y recibirán el reembolso íntegro de sus billetes.
La normalización del servicio dependerá de la evolución de los trabajos en la zona y de las decisiones de las autoridades ferroviarias.
Teléfonos y puntos de atención para las familias
Las autoridades y las compañías ferroviarias mantienen habilitados varios canales para que los familiares de los pasajeros puedan solicitar información.
- Servicio de Emergencias de Castilla-La Mancha: 900 122 112.
- Renfe: 900 10 10 20.
- Iryo: 655 28 69 75, según la información facilitada por el Gobierno regional.
También se han habilitado dispositivos de atención a familiares en las estaciones de Atocha, Santa Justa y Córdoba, además del colegio Santo Cristo de Urda.
En el caso de las personas desaparecidas, la Guardia Civil recomienda acudir a los puntos habilitados en sus comandancias para formalizar la denuncia y colaborar con las labores de identificación.
Una tragedia cuyo balance todavía puede aumentar
Con 68 fallecidos confirmados provisionalmente, el accidente ferroviario de Urda se ha convertido en uno de los más graves registrados en España durante las últimas décadas.
El siniestro supera ya el balance del accidente de Adamuz, ocurrido en enero de este mismo año, y se aproxima a la magnitud de la tragedia de Angrois, en Santiago de Compostela, donde fallecieron 80 personas en 2013. Europa Press
Por el momento, los esfuerzos continúan centrados en localizar a las personas desaparecidas, atender a los heridos y facilitar información a las familias.
Al mismo tiempo, la investigación deberá responder a las preguntas que siguen abiertas: por qué se autorizó la circulación después del fallo del sistema de seguridad, qué ocurrió durante los minutos anteriores al choque y cómo pudo un AVE alcanzar a otro tren que permanecía detenido en la vía.
Las respuestas serán fundamentales para esclarecer las circunstancias de una tragedia que ha conmocionado a Castilla-La Mancha y al conjunto de España.
Información actualizada con los balances y comunicados conocidos hasta aproximadamente las 18:00 horas del 28 de octubre de 2026. Las cifras de víctimas y las circunstancias investigadas pueden cambiar conforme avancen las actuaciones oficiales.
