El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este martes su dimisión tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha dejado 69 fallecidos. El hasta ahora titular de Transportes también ha confirmado que renuncia a formar parte de las listas del PSOE en las próximas elecciones.
«Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año. Por muy distintos que sean, y tenga o no responsabilidad directa en ellos, es una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas», ha afirmado durante su comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso.
Puente ha explicado que tomó la decisión en los primeros minutos posteriores a la tragedia, aunque quiso esperar a conocer las primeras pesquisas de la investigación antes de hacerla pública. Su salida se produce después de los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba), ocurrido en enero, y Urda (Toledo), registrado el pasado 28 de octubre.
Durante su intervención, tanto la oposición como los socios parlamentarios habituales del Gobierno, con la excepción de EH Bildu, han reclamado su dimisión.
Puente pide revisar el modelo ferroviario español, pero ve difícil alcanzar un acuerdo político
Antes de anunciar su renuncia, Puente ha defendido la necesidad de revisar el modelo ferroviario español, aunque ha reconocido que la situación política dificulta alcanzar los acuerdos necesarios para acometer una transformación profunda.
«¿Creo que se debería revisar el modelo ferroviario? Sí. Siendo realista, ¿es esto posible? La dinámica política es muy complicada», ha asegurado.
El ministro ha reclamado una «reflexión en frío» sobre las inversiones ferroviarias y ha advertido de que ninguna ciudad o comunidad autónoma quiere renunciar a proyectos de alta velocidad o soterramiento, cuyo coste conjunto, en el caso de los soterramientos, ha cifrado en 40.000 millones de euros.
Por ello, ha pedido establecer criterios objetivos y comunes para decidir las inversiones ferroviarias, evitando diferencias de trato entre territorios y decisiones condicionadas por los cambios políticos.
También ha defendido la inversión en mantenimiento realizada durante los gobiernos de Pedro Sánchez y ha señalado que el sistema ferroviario no puede recuperarse de años de desinversión de manera inmediata.
Según sus estimaciones, la ejecución presupuestaria ha pasado del 30% en 2016 al 90% una década después, unas cifras con las que ha defendido la gestión de su departamento.
Defiende las condiciones laborales de los controladores de Adif
Durante su comparecencia, Puente también ha respondido a las críticas sobre las condiciones laborales del personal del centro de control de Adif, cuya actuación está siendo analizada en la investigación del accidente de Urda.
El ministro ha asegurado que un operador de categoría M1, como el que estaba trabajando cuando ocurrió el siniestro, percibe una retribución bruta anual superior a los 52.000 euros, equivalente, según sus cálculos, a entre 2.500 y 3.000 euros netos.
«He escuchado muchas mentiras sobre la situación de los trabajadores», ha afirmado, rechazando las informaciones que apuntaban a salarios considerablemente inferiores o a unas condiciones de trabajo extremas.
Puente ha añadido que el controlador se encontraba en sus dos primeras horas de servicio, después de cuatro días de descanso, y que tenía una jornada laboral de 37 horas semanales.
No obstante, ha reconocido que desconoce si existía alguna circunstancia laboral que pudiera haber influido en las decisiones adoptadas por el operador durante los momentos previos al accidente.
El ministro ha insistido en que corresponderá a la autoridad judicial determinar lo sucedido y esclarecer las posibles responsabilidades relacionadas con la tragedia ferroviaria.
