Izquierda Unida ha presentado este martes su Plan Integral Ferroviario para Castilla-La Mancha, un documento que busca conectar las principales comarcas de la región y ofrecer “un tren que sirva para vivir aquí” y que atienda “las necesidades de la gente”. Así lo han expuesto en rueda de prensa Pedro Mellado, coordinador regional de IU; Eugenio Parreño, coordinador del Área de Activistas por el Tren de Castilla-La Mancha; Ángel de Cabo, del mismo colectivo, y Olvido Valero, coordinadora de la Plataforma por el Tren de Mora-Orgaz.
Durante la presentación, Mellado ha subrayado que el plan está inspirado en la idea de que “el hecho de poder moverte por tu tierra sin gastarte la mitad del sueldo en gasolina y poder trabajar en tu tierra sin verte obligado a tener que marcharte de tu pueblo es lo que inspira el Plan de Ferrocarril que presenta Izquierda Unida Castilla-La Mancha”. Según Mellado, el documento ha sido debatido junto con plataformas y activistas.
El coordinador regional de IU ha criticado el actual modelo de transporte, asegurando que “ha convertido nuestra región en un archipiélago de capitales que apenas se conectan entre sí y el resultado es un modelo que nos trata como un territorio de paso, como un territorio para pasar de largo a la mayor velocidad posible”. Mellado ha insistido en que el plan no está pensado “para turistas” sino “para la gente trabajadora de Castilla-La Mancha” y para quienes “gastan incontables horas atrapados en la A-42, en la A-4 o en la A-2”. Ha puesto como ejemplo el tren de Ciudad Real a Madrid, que “van atestados de trabajadores y trabajadoras todas las mañanas”.
El Plan Integral Ferroviario, según IU, es “la mejor forma que tenemos para reconocer que el ferrocarril es el transporte idóneo para las personas que quieren desplazarse a su puesto de trabajo sin tener que abandonar su lugar de residencia”.
El plan, que será “el núcleo del programa electoral” de Izquierda Unida, está abierto a ser compartido con otras fuerzas políticas de cara a las elecciones de 2027. Eugenio Parreño ha detallado que el documento aborda tanto infraestructuras como servicios.
En el ámbito de infraestructuras, IU defiende la recuperación de trenes y líneas cerradas como la Aranjuez-Cuenca-Utiel, el restablecimiento de la línea Chinchilla-Cartagena, y la recuperación de la estación de Mora. Parreño ha reclamado nuevas conexiones de Mora a Alcázar de San Juan a través de Madridejos y Consuegra, y desde Socuéllamos a Cinco Casas pasando por Tomelloso y Argamasilla de Alba.
IU también propone que Toledo capital, que “se ha quedado solo con la conexión hacia Madrid”, cuente con servicio ferroviario hacia Torrijos-Talavera, Extremadura y Portugal, así como con la línea Madrid-Andalucía y conexiones con todas las capitales de la región. Además, defienden la ampliación de líneas de cercanías como la C-4 hasta Los Torrejones con parada en el hospital de Parla, la C4b hasta El Casar, y la C5 desde Humanes hasta Illescas, Yeles y Esquivias.
En cuanto a los servicios, el plan plantea una política de concertación entre la Junta y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para establecer trenes de jornada entre las diferentes capitales de provincia, sin considerar “la rentabilidad económica”. IU solicita también el cambio de horarios “para que realmente satisfagan las necesidades de movilidad de los ciudadanos”, la inclusión del abono de transportes de la Comunidad de Madrid, el aumento de la frecuencia de trenes en las líneas con mayor demanda potencial y la puesta en marcha de políticas de intermodalidad tren-autobús.
Respecto a los trenes, la formación pide incrementar la inversión en aquellos que alcanzan los 160 y 220 kilómetros por hora y que las estaciones estén integradas en los núcleos urbanos. José Ángel del Cabo ha criticado que “hasta ahora se han invertido millones para el AVE” y ha defendido la necesidad de instaurar un nuevo proyecto de tren autonómico para que “todo el mundo tenga cerca un medio de comunicación como el tren para su ocio, estudiar y trabajar”.
Desde la Plataforma por el Tren de Mora-Orgaz, Olvido Valero ha reivindicado la apertura de la estación Madridejos-Consuegra, la restauración y ampliación de servicios en la estación de Alcázar y que los servicios Madrid-Jaén pasen por ahí, dando servicio a muchos pueblos. Valero ha explicado que la Plataforma ha llevado sus reivindicaciones a los ayuntamientos y diputaciones, logrando ya la aprobación de mociones en 13 ayuntamientos de Jaén, Ciudad Real y Toledo.
