Los maquinistas y otros profesionales ferroviarios con funciones de seguridad cuentan desde este miércoles, 11 de noviembre, con nuevas garantías para actuar ante situaciones de peligro. El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el Real Decreto-ley que permite detener un tren o evitar que inicie su marcha cuando se detecte un riesgo grave e inminente para la seguridad.
La medida, impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, llega después del accidente ferroviario de Urda (Toledo), que dejó 69 víctimas mortales, y busca reforzar la seguridad del transporte ferroviario y la protección de sus profesionales.
¿Cuándo podrá un maquinista detener un tren?
La nueva normativa establece que el personal ferroviario con responsabilidades de seguridad podrá adoptar las medidas necesarias para evitar o reducir un peligro cuando considere que existe un riesgo grave e inminente para los viajeros, otros ciudadanos o los propios trabajadores.
Entre estas actuaciones se incluye la posibilidad de interrumpir la circulación de un tren o decidir que no comience su recorrido.
La decisión deberá ajustarse a las normas de circulación ferroviaria y comunicarse a los responsables correspondientes. Sin embargo, cuando la urgencia exija actuar de inmediato, no será necesario esperar a realizar esa comunicación.
Además, los trabajadores que adopten estas decisiones para proteger la seguridad no podrán recibir sanciones ni sufrir consecuencias laborales desfavorables por ello.
Esta protección también se extenderá a quienes comuniquen posibles riesgos mediante los canales establecidos, que deberán garantizar la confidencialidad de los informantes.
No obstante, la norma contempla excepciones para los casos de conductas intencionadas o negligencias graves que hayan provocado daños previsibles o comprometido seriamente la seguridad ferroviaria.
Más controles y cambios en los tiempos de conducción
El decreto también incorpora otras medidas destinadas a mejorar el funcionamiento y la supervisión del sistema ferroviario.
Entre ellas figura el refuerzo de las competencias de inspección y supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), así como nuevas garantías de protección social para profesionales que desempeñan funciones equivalentes dentro del sector.
También se modificará el cómputo de los tiempos de conducción de los maquinistas, aunque esta última medida no entrará en vigor hasta dentro de seis meses.
El objetivo de este plazo es permitir que las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras adapten sus turnos y la organización del trabajo a las nuevas exigencias.
