El centro de Madrid está a punto de estrenar un nuevo macroaparcamiento junto a la estación Puerta de Atocha-Almudena Grandes, dentro del proceso de transformación que Adif Alta Velocidad está llevando a cabo en este importante nodo ferroviario. El parking, que contará con 1.283 plazas, ha sido construido con el sistema modular ANROBOX desarrollado por la empresa tomellosera ANRO.
Las obras del aparcamiento encaran ya su recta final y el recinto se convertirá en uno de los mayores garajes del corazón de la capital. La nueva infraestructura nace con el objetivo de aliviar el tráfico en el entorno de la estación y compensar la pérdida de plazas de estacionamiento provocada por las obras de remodelación que se están realizando en Atocha.
El proyecto se organiza en dos edificios modulares. El primero, denominado P3A, ya se encuentra parcialmente operativo y dispone de cuatro niveles con un total de 493 plazas de aparcamiento. De ellas, 42 están reservadas para personas con movilidad reducida y cuentan con recorridos accesibles hasta la estación.
El segundo módulo, P3B, se encuentra en su fase final de construcción y aportará otras 790 plazas distribuidas en tres plantas, además de una amplia zona exterior.
Uno de los elementos más destacados del proyecto es su sistema constructivo. El aparcamiento se ha levantado mediante estructuras metálicas prefabricadas fabricadas íntegramente en taller y posteriormente ensambladas en obra sin soldaduras. Esta tecnología modular, desarrollada por ANRO a través de su sistema ANROBOX, permite que la estructura pueda desmontarse y reutilizarse en otro emplazamiento si cambian las necesidades del entorno ferroviario.
Además, el proyecto incorpora criterios de sostenibilidad. Las cubiertas de ambos módulos se han convertido en un espacio con instalaciones fotovoltaicas que alimentarán los 60 puntos de recarga para vehículos eléctricos instalados en el recinto y contribuirán al autoconsumo energético del conjunto.
El aparcamiento contará con cuatro accesos principales de entrada y salida: dos conectados con la rampa de acceso rodado existente y otros dos enlazados directamente con la calle Antonio Nebrija. En su interior se han distribuido diez núcleos de comunicación vertical con escaleras y ascensores que facilitarán el movimiento de los viajeros entre las plantas de estacionamiento y los accesos a la estación.
