El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha licitado tres contratos de servicios, por un importe de 301 millones de euros (IVA incluido), para el mantenimiento preventivo y la mejora de los firmes de 1.516 kilómetros de carreteras convencionales pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado (RCE).
El objeto principal de los contratos, divididos en lotes, es mejorar las características superficiales y estructurales de los firmes de las carreteras convencionales, según ha informado el Ministerio, que explica que también se podrán incluir, de forma justificada, actuaciones en autovías o autopistas.
Los lotes relativos a Castilla-La Mancha, el 5 y el 6, incluyen la A-41; A-43; N-310; N-401; N-420; N-420A; N-430; N-430A; N-430C; N-502; N-502A; PT-10, en Ciudad Real, y la A-4; A-40; A-42; A-5; N-301; N-400; N-401; N-401A; N-403; N-403A; N-4A; N-502; N-502A; N-5A; TO-20; TO-21; TO-23, en la provincia de Toledo.
De igual modo, se mejorarán la A-30; A-32; A-33; A-35; A-43; N-301; N-310; N-322; N-322A; N-330; N-344; N-430; N-430A, en la provincia de Albacete; la A-3; A-40; A-43; N-3; N-301; N-310; N-320; N-400: N-400A; N-420; N-420A, en la provincia de Cuenca, y la N-204; N-320; N-320A; N-211; N-211A, en la de Guadalajara.
Se realizarán tareas como el fresado y reposición, microaglomerado, refuerzos, reparación de blandones y baches, reciclado y sellado, así como el repintado de marcas viales y la impermeabilización de estructuras, en caso de ser necesario.
Aunque se ha previsto la mejora de un total de 1.515,6 kilómetros de calzada, la programación concreta de las actuaciones será presentada cada año por el contratista correspondiente a cada lote y será aprobada por el director del contrato.
Esta programación será acorde al presupuesto asignado para cada lote y podrá verse modificada por circunstancias que determinen la necesidad de incluir actuaciones en firmes cuyo estado pudiera entrañar un peligro para la seguridad vial o requiriese de una actuación inmediata debido a un deterioro del pavimento superior a lo previsto.
El plazo inicial de los contratos es de 3 años, con una prórroga adicional de otros 2. El número de lotes y las carreteras pertenecientes a cada uno se ha realizado manteniendo un reparto equilibrado de kilómetros y tomando en consideración el radio de actuación, para garantizar una adecuada proximidad de las plantas de asfaltado, así como su capacidad de producción, elemento fundamental en este tipo de servicios.
